从首尔到铁原，还有想继续畅通无阻疾驰的DMZ统一列车

我国最北端的火车站会是哪呢？就是铁原地区南方界限下面的月井站。月井站本来是连接首尔和元山产业道路的简易站，但是现在成了废弃的火车站只剩下火车的残骸。预定到2017年通过京元线铁路复原工作，将从新竣工。

那么现在“坐火车可以到达的”国内最北端站是哪呢？就是月井站下面的白马高地站。白马高地站是火车可以到达的最北端站了。在纬度上比开城还在往上的位置。

之前8月10日上午，开往白马高地站的DMZ统一列车从首尔出发了。带着希望统一的市民们一起出发了。DMZ统一列车旅行是行政自治部和韩国铁道公社、KB金融财团一起准备的安保观光项目，是为了建学安保现场提供统一共识而准备的。迎来第5次DMZ统一列车如期启程。

希望和平的“心”聚集起来运行的统一列车

统一列车与一般的列车是有所不同的。不仅是一种为了到达目的地的交通手段，还是一次旅程本身就很有意义的旅行。以三节车厢形成的列车上处处都是关于安保现场的照片，参加此次活动的人们在列车上环顾四周拍着纪念照。

列车出发了。这次旅行有李金顺统一教育院长和郑恩灿教授作为导师，有统一社团的大学生，统一文人协会，参战勇士，迎来暑假的学生130多名一同参加。在各自不同的地方，不同的年龄段聚集在一起的人们本应该是很生疏的，但这气氛被“这个”完全点燃了。

马上就开始了与李金顺院长一起的“用统一沟通的咚咚音乐会”。李院长说“解放后真正意义上的独立还没有来到，只有统一才是真正的光复”。还说“通过学校或地域社会教育来让大家都有一颗统一的心才是统一教育院该有的角色及使命”。

虽然是在没有像样舞台，没有适当坐位而摇晃的列车上，但所有人都在全神贯注的听着讲演。提问也非常活跃，对北韩的有无线通信服务到农业，私营教育等各种问题进行了交流。

脱北后在韩国取得经济学博士学位而成为焦点的郑恩灿教授，讲述了自己脱离北韩到现在北韩的实际情况等各种故事。郑教授说“韩国经历IMF时期，北韩的经济状况也是最糟糕的时期。当时在中国遇见的南韩人，为饿着肚子的北韩同胞流下了伤心的眼泪。那次经历对我来说是非常震惊而又感动的，也是我决心脱北的原因”。

以统一为主题畅谈了两个小时左右，不知不觉窗外的风景变成了农田。列车也到达了白马高地站。

铁原，希望不是南韩的终点而是向着北韩的起点

以前的铁原是可以与首尔相媲美的发展城市。但是因6.25激烈战争而变成了现在的安保观光地。铁原的战迹地和展望台，第二洞穴等大部分都要通过检查站才可以出入。所以推荐通过安保旅行巴士观光。

第一个访问地是白马高地战迹地。白马高地战斗是为了夺回没有名字的高地而展开的战斗，不知掉了多少炮弹连地形都变形了。变形的地形就像是一条躺着的马，因而得名白马高地。

午饭是大马里丹顶鹤会馆准备的韩式自助餐，之后坐着巴士前往了和平展望台。前往展望台需要通过几处检查站。窗外展现出农田里茂盛的铁原平野。有传闻过去金日成因失去铁原平野而流了血泪，果然可以理解当时金日成的心情。

和平展望台是可以看到DMZ和北韩平江高原，宣战村的地方。因配有超密度望远镜和地形收缩板，可以眺望北韩地界。因为这里有军事设施，在展望台上是禁止拍照的，最后根据详细的解说而更加了解了北韩山野。

在铁路断桥上大家的表情都有点错杂。要不是战争就可以随着这条火车到金刚山了，但走在铁路上，看着弯弯曲曲流出的汉滩江绝景，还是让人叹不绝口。跟着这条道去往金刚上日子会到来吗？

最后一个访问地是8.15解放以后到6.25战争以前，北韩劳动党用过的铁原郡当舍。因战争的破坏只剩下了一面外墙，但迄今还挺立在这里。炮弹擦过的痕迹和坦克留下的痕迹让人们眼前一亮，海外的留学生们也对保存完好的战争痕迹表现出了兴趣。

到劳动当舍为止，铁原安保观光之旅也就结束啦。又到了上DMZ同一列车的时间啦！上了在白马高地站等待的统一列车后，列车也向首尔出发了。再回去的路上大家讨论着此次旅行的感想，吃着在铁原郡准备的玉米每个人的脸上都笑开了花。

到达首尔的时间是下午六点三十分。首尔到铁原的单程两个半小时足够了，也许过铁原到DMZ，越过铁栅到平康郡需要三个小时吧。在眼前看到北韩的山野，更让人加深了对北韩的思念。希望有一天可以坐着统一列车越过白马高地站，月井站，金刚山到白头山都能畅通无阻。